试驾问界M5:华为HarmonyOS智能座舱真的很强吗?
华为HarmonyOS智能座舱在问界M5上表现非常出色，其流畅性、功能丰富性以及多模态交互能力均达到行业领先水平 ，是该车型的核心竞争力之一。具体表现如下：流畅性与功能性系统流畅性：基于华为在手机和平板领域的开发经验 ，HarmonyOS车载版本在问界M5的16英寸中控屏上运行极为流畅，操作响应迅速 ，无卡顿现象 。
HarmonyOS实现车与多终端无缝互联 ，构建智慧出行生态总结：AITO问界M5凭借HarmonyOS智能座舱 、超长续航与高性能动力 、豪华配置与生态优势，重新定义了智慧出行的标准 。其推出不仅为用户提供了全场景智慧体验 ，更推动了汽车产业向智能化、生态化方向升级 ，开启了智慧出行新时代。
AITO品牌首款新品问界M5于12月23日在华为冬季旗舰新品发布会上正式推出，定位智能豪华SUV ，率先搭载HarmonyOS智能座舱 ，并集成HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，提供长续航与高性能的驾驶体验 。
问界M5优点包括智能座舱体验好 、动力性能强劲 、智能驾驶实用、续航经济性佳和舒适性配置丰富等；缺点有语音功能 、噪音控制 、底盘调校、座椅设计 、转向手感 、后备箱空间、软件功能等方面的不足 。
问界M5智驾版被称为“双智天花板” ，主要强在智能驾驶 、智能座舱 、动力续航等方面 ，具体如下：智能驾驶：HUAWEI ADS 0高阶系统，实现准L3级体验硬件配置全面升级：新增车顶激光雷达，形成由1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头 、12个超声波雷达组成的智能驾驶硬件矩阵 ，检出距离达200米。
问界M5：作为首个搭载华为HarmonyOS智能座舱的车型 ，其中控屏幕运行流畅，操作顺滑度接近手机界面切换 。预装丰富App应用 ，语音助手小艺提供自然 、流畅、快速 、准确的交互体验 。华为鸿蒙系统的加入为车辆带来更多扩展可能性。宝马X3：搭载BMW iDrive 0智能交互系统 ，具备导航 、车联网等基础功能，支持OTA升级 。
海豹700长续航和问界M5四驱纯电试驾感受
1、综合对比与感悟性能差异：问界M5四驱版动力更强 、加速更快 ，适合追求极致性能的用户；海豹700长续航版续航更优 ，性价比更高（298万 vs 3x万） 。底盘表现：两者通过烂路时均展现优秀滤震能力，具体偏好需实际对比驾驶。功能设计：问界M5车机系统与舒适性配置更丰富 ，海豹700在空间利用与基础驾驶体验上表现稳定 。
2 、比亚迪（BYD）汉EV：比亚迪的高端纯电轿车 ，续航里程长（最高超过700公里），搭载刀片电池 ，安全性高 ，内饰豪华，智能化配置丰富 。秦PLUS EV：性价比高，续航扎实 ，适合家用。海豹：基于e平台0打造 ，操控性能优秀，续航和快充表现突出。
3、车型竞争激烈：问界目前有M7和M5两款车参与竞争 ，新款M9还未上线 。问界M5与比亚迪的汉和海豹形成竞争关系 ，问界M7的对手有比亚迪唐 、驱逐舰07和宋PLUS 。比亚迪全系降价，使问界无论跟不跟进价格战 ，麻烦都不小。销量利润抉择：比亚迪大幅度降价目的是抢占销量 ，这导致其他车企日子艰难，尤其是问界 。
问界M5试驾车撞了!AEB没生效?余承东解释用户操作失误!
1 、问界M5试驾车事故中AEB未生效 ，余承东解释为用户误将油门当刹车 ，且车辆后向紧急制动设计不识别静止车辆 。余承东对事故原因的解释余承东明确表示，此次事故是由于用户在倒车过程中误将油门当作刹车使用 ，导致车辆加速碰撞。这一操作属于典型的驾驶失误 ，与车辆本身的加速或制动性能无关 。
2、问界试驾车事故系客户误操作导致，余承东回应称AEB功能未介入因未识别静止车辆，事故具体原因与客户操作相关 。事故经过：11月13日 ，东莞寮步用户中心一辆问界M5智驾版试驾车在倒车时突然加速 ，撞上后车（比亚迪海豚）左侧，导致后车受损。现场视频显示 ，问界M5后轮直接撞上后车车顶 。
3 、问界M5撞车事故中未触发AEB功能 ，是因为车辆后向紧急制动不识别静止车辆，且用户误将加速踏板当做制动踏板导致事故发生 。事故经过 据《证券时报》报道 ，11月13日上午 ，广东省东莞市东城区恒兴路附近，一辆华为问界M5汽车在倒车时撞上后车 ，并骑上对方车顶。
4 、被余承东盛赞的AEB（主动刹车程序）为什么不能识别后方静止车辆？这个问题的正确答案是：问界M5不能就是不能 ，因其没有设定这道程序；但是AEB程序不能识别后方静止物体也不是绝对的，问界M5识别不了 ，也有其他车辆识别不了 ，然而也有不少车辆具备倒车过程主动刹车的功能 。
5、月13日，据多家媒体报道，广东东莞市东城一辆问界M5智驾版发生交通事故 ，其于一路口处倒行右拐 ，直接撞上路边一车辆，后轮轮胎压在后者身上 。
新能源汽车怎么选?试驾问界M7后我有了答案
第二排零重力座椅：这是问界M7的一大亮点。一键启动后 ，前排座椅靠背会向前倾斜 ，第二排座椅不仅可以下躺，还会向左稍微移动并整体抬高 ，达到类似悬浮的乘坐感受。这种设计能够有效减轻乘客的身体压力 ，尤其适合长途旅行时使用，大大提升了乘坐的舒适性 。智能配置：超大中控屏与智能语音助手 ，科技感十足问界M7的车内智能配置是其核心竞争力之一 。
考虑到出行品质的需求以及第三排座椅的需求 ，问界M7提供了6/7座可选，采用2+2+2的六座座椅布局。白色的内饰搭配木纹装饰 ，营造出豪华而温馨的氛围 。座舱的豪华程度不输雷克萨斯威尔法和丰田埃尔法 。动力方面 ，问界M7同样表现出色。
坦克400 Hi4-T：尾箱容积566-1803L，车身尺寸（4985×1960×1900mm）与轴距（2850mm）与问界新M7相近，但非承载式车身结构牺牲部分车内垂直空间 ，头部空间略局促；优势在于高离地间隙与越野通过性 。
025款问界M7建议购买哪一款主要取决于您的个人需求和偏好 。如果您更看重续航能力和无需频繁充电的便利性 ，建议选择增程版车型。
方向盘调节：作为一款30万的国产新能源车，问界M7的方向盘仍然是手动调节 ，这在同价位车型中显得较为落后 。方向盘材质：方向盘的皮质手感较差 ，车主最终选择自己手缝了欧缔兰的套来改善手感 。
问界m8动态初体验,nca有点急,操控爽,滤震舒服!麒麟踏海
操控性能爽 问界M8在操控方面表现出色，尤其是在运动模式下。悬架的支撑性和座椅的包裹性显著提升 ，为驾驶者带来了充足的信心 。在高速过弯时 ，车辆能够保持稳定，没有出现明显的侧倾现象 。此外 ，转向支撑也表现良好 ，轮胎在转弯时能够提供良好的抓地力，没有出现明显的胎噪。
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